體壇周報全媒體特約記者 茅為安

維斯塔潘

分站勝利：8次

桿位數：8個

總積分：421

年度排名：第二

本賽季故事：

維斯塔潘原本不應該出現在爭冠行列里。盡管他在賽季初贏下了兩場精彩的比賽，首先在本田主場為紅牛與日本公司最后一個賽季的合作送上寶貴的告別禮。在伊莫拉，他在不被看好的情況下上演“哀兵必勝”。隨后紅牛經歷了賽道上的低潮與車隊內部霍納“下課”的動蕩。接著，他憑借驚人的賽車天賦，幫助紅牛在賽季中途實現了復蘇。自八月夏休結束以來，F1見證了一場不可思議的逆轉，維斯塔潘扭轉了104分的劣勢，“無中生有”地為自己創造了在最后一站比賽中獲得了爭奪年度冠軍的機會。在意大利、阿塞拜疆、新加坡、奧斯汀和拉斯維加斯的勝利使他重回爭冠行列，成為每個邁凱倫人的“心魔”。在阿布扎比，維斯塔潘和紅牛做了一切可以做的，贏下了本賽季個人第八個分站勝利，雖然這不足以讓他奪下總冠軍，但成為全年獲勝次數最多的車手。

圍場內的許多人認為，在今年這種情況下，如果他上演驚天逆轉贏得第五個總冠軍頭銜，可能會讓他成為這項運動GOAT“史上最佳”的有力競爭者。盡管最終功虧一簣，但在沒有“火星車”的情況下幾乎上演“不可能的逆轉”——只差2分，這樣的表現已經足夠不可思議，幾乎很難在短期內被復制。這再一次證明，維斯塔潘是目前賽道上最頂尖的天才，第五個總冠軍對他來說只是時間問題。

最佳時刻：

雖然賽季尾聲階段維斯塔潘的每一場勝利都堪稱一絕，但還是伊莫拉的那場最能展現了他當前的巔峰狀態，也是他能夠最終加入爭冠的根本保障。當時他從第三位發車，在一號彎從外側連超拉塞爾和皮亞斯特里，令人嘆為觀止。就連長期不太待見維斯塔潘的拉塞爾也驚嘆不已，評價說：“這是我很久以來見過的最精彩的超車。”很難不同意。在一個維斯塔潘在賽道上創造了無數里程碑時刻的賽季中，很難把他力挽狂瀾歸到一個時刻，但伊莫拉必須是“封神時刻”。

最低谷：

雖然我們在 2025 年看到了維斯塔潘許多精彩的表現，但也看到了一個最糟糕的例子。這位荷蘭車手在西班牙大獎賽結束時情緒失控，在對賽事管理感到憤怒的情況下，將他的賽車撞向拉塞爾的梅賽德斯賽車側面。維斯塔潘后來承認那是不應該發生的一刻，但這表明即使他經驗豐富并擁有四個冠軍頭銜，他偶爾仍然會越界。