體壇周報全媒體特約記者 茅為安

如今的錦標(biāo)賽是一場漫長而艱苦的考驗。哪怕維斯塔潘也并非完美無缺。今年，他已經(jīng)四次丟掉重要的積分，其中兩次純屬他咎由自取。

在西班牙，他被紅牛告知讓拉塞爾通過后失去了理智，居然直接撞向梅賽德斯賽車。現(xiàn)在他承認(rèn)本賽季最大的錯誤就是沒有在那場比賽里更好地控制自己的反應(yīng)。無論是故意，還是不必要地咄咄逼人，試圖立即反超或?qū)⒗麪枖D出賽道，都只是愚蠢的行為。在銀石的雨地上，維斯塔潘在安全車重新啟動時出人意料地打滑，導(dǎo)致他無緣領(lǐng)獎臺。

盡管如此，總體上看，維斯塔潘在個人表現(xiàn)方面仍然更勝一籌。相比邁凱倫的兩位，荷蘭人犯的錯誤最少，并且最大限度地利用了得分機(jī)會。因此，在他“我早就贏得冠軍了”的說法中，邁凱倫陣營失去的積分，顯然是車手世界冠軍懸念維持至今，以及維斯塔潘能在最多落后104分的情況下重回爭冠行列的根本原因。

如果維斯塔潘駕駛一輛更好的賽車，他的確可能已經(jīng)是“五冠王”了。但是，他也并沒有像皮亞斯特里或諾里斯那樣，因為不幸或不公平的情況而失去那么多積分。所以，如果說皮亞斯特里和諾里斯是這場冠軍爭奪未能更早結(jié)束的唯一責(zé)任方，那也是不公平的。

無論如何，如果邁凱倫車手中的任何一位最終在本周日加冕世界冠軍，他們都可以在冬天回顧2025年時欣然接受自己的第一個世界冠軍獎杯，并且認(rèn)為這足以證明他們本賽季的個人表現(xiàn)仍然非常出色。只是萬一真的煮熟的鴨子飛走了，那只能又一次說明維斯塔潘是這個世代最偉大的車手——且沒有之一。