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當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月19日，F(xiàn)1加拿大大獎(jiǎng)賽在蒙特利爾吉列斯·維倫紐夫賽道結(jié)束正賽較量。紅牛車隊(duì)維斯塔潘力壓法拉利車隊(duì)塞恩斯，收獲本賽季第6冠。梅賽德斯車隊(duì)的漢密爾頓獲得季軍，本賽季第二次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。代表阿爾法羅密歐車隊(duì)出戰(zhàn)的中國車手周冠宇最終排名第8位，刷新最佳完賽名次并再度收獲積分。

本場(chǎng)比賽共出動(dòng)兩次虛擬安全車與一次實(shí)體安全車，從桿位起步的維斯塔潘在本場(chǎng)比賽的大部分時(shí)段都保持領(lǐng)跑且與其余車手拉開距離，但在第49圈小紅牛車隊(duì)角田裕毅離開維修區(qū)時(shí)撞上護(hù)欄后，賽會(huì)出動(dòng)安全車，塞恩斯與維斯塔潘的距離拉近。在比賽的最后16圈中，維斯塔潘和塞恩斯也展開激烈纏斗，最終維斯塔潘僅以0.9秒的優(yōu)勢(shì)險(xiǎn)勝。雖然塞恩斯最終仍未能拿到自己的首個(gè)F1大獎(jiǎng)賽冠軍，但他本賽季第5次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，并且在本站比賽帶走了最快圈速的獎(jiǎng)勵(lì)積分。

自賽季開始以來就深受賽車“海豚跳”影響的漢密爾頓則終于在本站比賽重返領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，繼巴林站之后再獲季軍。其隊(duì)友拉塞爾則獲得第四名。本賽季以來，拉塞爾全部正賽皆是在前五名之內(nèi)完賽。

近幾站比賽表現(xiàn)出色的佩雷茲本站比賽則在第8圈時(shí)就因賽車故障退賽，并且還引發(fā)了全場(chǎng)第一次虛擬安全車。本站比賽更換了動(dòng)力單元的勒克萊爾從第19位起步，最終以第5名完賽，并且當(dāng)選本站比賽的最佳車手。

正賽頭排起步的阿隆索則未能未能保持住自己的優(yōu)勢(shì)，在第3圈就被塞恩斯超越，最終以第6名的位次沖線。但由于阿隆索在第69圈防守博塔斯時(shí)多次變線，被處罰時(shí)5秒，掉至第9名。在排位賽同樣表現(xiàn)不錯(cuò)的哈斯車隊(duì)則在正賽中錯(cuò)失積分，馬格努森在第7圈時(shí)就進(jìn)站更換受損前翼，米克·舒馬赫則在第19圈退賽。

在周六排位賽首次躋身Q3的周冠宇則在正賽中延續(xù)了本周末以來的出色狀態(tài)，以第9名的身份結(jié)束比賽。由于阿隆索賽后被罰時(shí)，周冠宇的最終名次提升至第8名。這也是周冠宇本賽季第二次收獲積分，他也打破此前揭幕戰(zhàn)中第10名的最佳戰(zhàn)績。周冠宇的隊(duì)友博塔斯則獲得第7名，阿爾法羅密歐車隊(duì)本站比賽再次雙車進(jìn)入積分區(qū)。

本站比賽最終收獲前十的車手為維斯塔潘、塞恩斯、漢密爾頓、拉塞爾、勒克萊爾、奧康、博塔斯、周冠宇、阿隆索和斯特羅爾。

加拿大站過后，維斯塔潘以175分繼續(xù)領(lǐng)跑車手積分榜，對(duì)于佩雷茲的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)已擴(kuò)大到46分，勒克萊爾則以126分位列第三。

車隊(duì)積分榜方面，紅牛車隊(duì)則以304分位居第一，法拉利和梅賽德斯奔馳則位列第二和第三位。

文/麥芽